在巴林站结束的第的2天徐灿就跟跟随着车队来到了2022赛季的第二站的比赛地点——沙特阿拉伯吉达。

    沙特站首次举办比赛是在2021年，由于刚加入赛历所以获胜的车手只有去年的梅奔车队的汉密尔顿。

    三月的尾巴，沙特阿拉伯吉的天气开始逐渐转热，预示着即将到来的夏季。阳光如金色流火，毫不吝啬地洒在这片沙漠之国，将沙地烤得滚烫。白天的气温逐渐攀升至三十摄氏度以上，空气中弥漫着热浪，仿佛置身于一个巨大的烤箱之中。

    在这里，湿度几乎可以忽略不计。

    干燥的空气吸走了皮肤上的每一滴水份，使得人们时常感觉口干舌燥。

    尽管气候干燥，但由于高温的作用，偶尔还是会有一丝微风轻拂过脸颊，带来瞬间的凉爽，仿佛在沙漠中的一片绿洲。

    这种微风，当地人称其为“吉布拉风”，它像是一个调皮的精灵，时隐时现，给炎热的沙漠带来一丝丝凉意。

    在刚到的两天徐灿替车队出席着各种商业活动，其中就包括法拉利车队在本地的各种赞助品牌以及各种VIP客户的会面。

    比赛周前一天的星期四，20位F1车手将分为五组，在赛道旁的一所房子里分别接受了记者的采访。

    在众多车手中，徐灿与维斯塔潘、米克舒马赫、加斯利、奥康被分到了第三组，等待接受采访。

    每个比赛周周四的赛前采访是F1必备的环节，来自世界各地的记者都会问一些选手的看法、赛车的升级、以及围场里面的新闻。

    新闻发布会上，气氛轻松而热烈。车手们带着微笑和自信，一一回答了记者们的提问。短短不到二十分钟的时间里，每个车手都面临一到两个问题，而他们的回答则聚焦于巴林站正赛的精彩瞬间，以及本站赛车技术升级的细节。

    作为上一站的冠军徐灿在发布会对新升级的赛车性能赞不绝口，并说明了法拉利在杀沙特站不会带来特别大的升级，仅仅是对引擎做一些改编。

    发布会结束后，徐灿顺利完成了上午的繁忙行程。

    他返回法拉利的专属区域，与团队成员一起享用午餐，稍作休息。

    午餐后的一个小时，是他恢复精力的宝贵时间。

    下午一点，徐灿和勒克莱尔准时驾驶着与阿隆索同款的助力车先行出发，抵达了吉达赛道。

    阳光下，吉达赛道的沥青路面闪烁着微光。

    这赛道看起来真不错，徐灿打量着周围的环境，勒克莱尔点点头，一脸赞同地说：“没错，这儿简直太棒了！”

    徐灿咧嘴一笑，接话道：“这赛道简直就像是为我们量身定制的一样。”

    勒克莱尔四处张望，满脸兴奋地说：“对啊，这次排位赛我一定要取得杆位。”

    “认真的吗？你知道我最擅长街道赛了！”徐灿大笑着说，“你忘了之前你在摩纳哥的表现了吗，可别到时候给我来个‘惊喜’。”

    “额....那只是个意外。”勒克莱尔尴尬的摸摸了鼻子，“不过话说回来，感觉这次赛道我们又可以一二带回了！”

    徐灿有些惊讶的看了一眼身边的勒克莱尔，两人从15年加入法拉利的车手学院（乐扣实际上是16年加入），到现在又在一支车队做队友，尽管法拉利车队明确的表示车队从来没有一号车手和二号车手，但两人的关系还是很融洽，同为儿法梦，也可能是徐灿和勒克莱尔的性格都很好，所以两人并没有什么矛盾。

    于是，两人一边打趣，一边沿着赛道慢慢行驶，仔细检查着每一个角落。

    他们的对话轻松愉快，充满了期待和兴奋。

    在这条美丽的赛道上，徐灿和勒克莱尔的工作才刚刚开始，但他们已经迫不及待地想要探索更多的惊喜了。

    两人沿着赛道缓缓行驶，仔细观察着路面的情况。

    助力车的轮胎在沥青路面上滚动，发出轻微的嗡嗡声。

    不久后，他们遇到了法拉利的首席策略师、底盘和空气动力学技术总监和动力单元技术总监。

    大家聚在一起，对赛道进行了更为细致的检查。

    首席策略师伊纳基·鲁埃达（甲级战犯）拿着笔记本，详细记录着每一个弯道、每一个起伏路面的情况。

    两位运动总监则更关注赛道对赛车性能的影响，他不断地拍照、测量，为接下来的比赛做着充分的准备。

    在检查过程中，他们发现了一处路面略微不平整的区域。徐灿皱起眉头：“这里可能会影响赛车的稳定性，我们需要记录下来，并通知赛道管理方进行修复。”

    勒克莱尔也表示赞同：“对，安全是第一位的。我们不能冒险。”

    在夕阳的余晖中，徐灿和勒克莱尔驾驶着助力车离开了赛道。

    夜幕低垂，华灯初上。晚上六点整，随着晚餐的结束，法拉利车队的成员们纷纷踏入会议室，其中就包括了备受瞩目的徐灿与勒克莱尔。

    一场关于赛车性能调整的紧急会议即将上演。

    会议室内灯光如豆，气氛凝重。

    众人围坐一桌，目光聚焦于法拉利的首席机械师。

    他缓缓开口，“关于赛车的悬挂系统，根据我们的数据分析，这里的高速弯道对悬挂的硬度要求极高。为了确保稳定性与操控性，我们或许需要采用更硬的悬挂设置。”

    底盘与空气动力学技术总监恩里科·卡迪尔闻言点头，“悬挂系统的调整确实至关重要，同时，我们也不能忽视刹车系统。这条赛道的高温环境和频繁的刹车对刹车系统的要求极高。我们需要对刹车系统进行相应的调整，以确保其能够在极端条件下保持稳定的性能。”

    会议室内弥漫着紧张而专注的氛围，法拉利车队的成员们都是赛车界的技术精英，尽管偶尔宫斗，他们深知每一个细节的调整都可能决定着比赛的胜负。

    讨论火热地进行了一段时间，比诺托郑重地点头：“时间确实紧迫，我们得尽快深入研究这些数据，找到问题症结，迅速拿出解决方案。”

    首席策略师伊纳基·鲁埃达接过话茬：“与赛道管理方的沟通就交给我吧，我会确保他们了解我们的发现，并及时响应修复。”

    “非常好。”比诺托赞同道，“另外，我们还需要针对赛道特点，对赛车设置做些微调。”

    众人围坐一桌，开始逐一剖析每个潜在难题及其应对策略。

    由于仅仅是根据赛道情况进行的会议，调试做了初步规划，无需制定详尽计划，因此会议高效而短暂。

    团队将会根据明天练习赛结果为赛车进一步进行调试，具体策略也会待练习赛结果出炉后再定。